第１セッション（午前）
天候 曇り 路面 一部ウエット
空気圧 走行前 Ｆ：１．８ Ｒ：１．９ 走行時 Ｆ：２．２ Ｒ：２．１５
久しぶりだったので、まずはコースを思い出す為にゆっくり走り出す。
最終コーナーは、まだ濡れているのであんまり踏めない。
かつて速いコーナーで飛び出した経験がある為に、なかなか踏めない。
それでも何周か走るうちに何とか思い出して来て、
そこそこのペースで走れるようになってきた。
でも、まだラインに迷っていて、いまいち安定していない。
そうこうするうちにロードスターが後方からやってきた。
彼は、バトルを楽しむタイプのドライバーなので、ペースを上げながら応戦。
数周にわたってテール・トゥ・ノーズ状態で走り続け、最後にブレーキミスで
インを取られて抜かれてしまった。
ま、でも楽しめました。
その結果、５０秒５６３。はっきり言って、ちょっとくらい濡れていても
５０秒は切っていくつもりだったから、ちょっと残念。
第２セッション（午前）
天候 曇り 路面 ドライ
空気圧 第１セッションと同じ
完全なドライになり、ラインもドライのライン（１コーナーでＣＰを取る）で
走れるようになった。
実は、最近になって日光サーキットの１コーナーの内側に電光掲示板が
出来て、その周のラップタイムをすぐに見られるようになった。
最初は気にしていなかったのだけれど、ふと気付いたら５１秒台の
表示が見える。あまりにも遅すぎる。一体、俺は何をやっているんだろう？
こんなんじゃ駄目だ。ちゃんと走らなきゃ。と思い、改めて真面目に走り出す。
前方に９１０の姿が見える。後方からＡＥ８６がやってくる。
追われる状態で気をとられるのが嫌だったので、その８６には先に行ってもらい
自分のペースで走っていると、とうとう（やっと）５０秒台を突破。
そのまま気分良く走り続けていたのだが、ふと見ると先に行かせた８６は
助手席に彼女を乗せて走っている。
「２人乗りにおいていかれるわけには行かない」と思い、追撃を開始。
４９秒台中盤を維持しながら接近し、とうとうバックストレッチエンドでインに入りパス。
そうなると、ちょっと前を走るいつものライバル（笑）９１０が射程圏内。
今回のベストラップ（４９秒２８９）を出しながら追い続け、テール・トゥ・ノーズに。
最終コーナーで９１０が膨らんだところを見逃さずにすかさずパス。
そのまま引き離し続け、このセッション。ＨＰ１０の勝利！
（あくまでも、９１０に勝ったという事。Ｚ３２とかＭＲ２には勝てる筈無い）
第３セッション
天候 晴れ 路面 ドライ
空気圧 走行時 Ｆ：２．３ Ｒ：２．２
晴れてしまった・・・。でも空気圧をいじっている時間が・・・。
仕方がないのでそのままコースイン。
とは言え、最初は冷えているのでウォームアップのペースで
走り出す。すると、後ろから９１０が物凄い勢いでやってくる。
というか、タイヤを鳴らしながら後ろでまるで踊っているよう。
怖いよお。仕方が無いので先行してもらう。
やっぱり空気圧が上がり過ぎ。というよりも、後ろが粘って
フロントが逃げる感じだからバランスが悪くなっているらしい。
とにかく、立ちあがりであんまり踏めない。
「次は空気圧を直しておこう」と思いながら、とりあえず走る。
しばらくすると、さっき俺を抜いて行った９１０がスピンアウトしている。
やはり辛いらしい。後で話を聞いたら、立てなおそうと思って
アクセル踏んだらそのまま回ってしまったらしい。
タイムは・・・とりあえず４９秒台は確保。といった所。
何にしても、空気圧の管理は大切です。
第４セッション
天候 晴れ 路面 ドライ
空気圧 Ｆ：２．２ Ｒ：２．２
（第３セッション終了直後に設定）
空気圧を直して、ちゃんと走れるようになってきた。
もう既にそうとう疲れてきていたけれど・・・。
でも最後に４８秒台まで行けるかも、と思いながら走り出す。
が！ほとんどクリアラップが取れない。
遅いのに引っかったという訳では無く、速いのに抜かさせる為に
ペースを落としたりする事が多かった為。
４９秒台中盤がやっとでした。
次回こそ！（確か６月頃にある筈。晴れたらいいなあ）
