2001年12月15日(土）
9：30〜16：30
（4セッション）
天候：晴れ 路面：ドライ
セッティング：ダンパー 文中に表示。
空気圧：文中に表示。
ついに今年最後のイベント、「そうだ！プリでサーキットへ行こう！第３回」である。
前日の晩にとある友人を乗せ、一路木馬を目指す。
この日、一応遅くなる旨は伝えてはあったのだが、やはりペンションの夕食が
あまり遅くなると迷惑になるので、せめて８時前には着きたいなぁと思っていた。
首都高の渋滞を抜け、東北道に出たらガラガラ。
ペースを上げてノンストップエクスプレスと化す。
途中、オービスを警告するアラームが流れる。
さすがに５０ｋｍオーバーはまずいよね、と思いつつペースダウン。
しかし・・・思いっきり赤い閃光が・・・（汗）
そう、実はこの日、横方向の強風のため８０ｋｍ規制だったのだ。
すっかり忘れていた・・・（涙）
当日、集合時間に遅れないように現地に到着。
駐車場でタイヤ交換を済ませてパドックへ移動。
荷物を下ろし、しばし皆様と歓談をし、
ドラミ（相変わらず、初心者の方々を脅していた）を済ませ、走行開始。
事前に同行した友人には、「せいぜい昨年のタイム（54秒551）を更新する程度だよ。
53秒代なんて期待しないでね。」と言っておいた。
事実、モチベーションは低下しつつある。
特にこのコースはミスをすると大きいので、あんまり頑張りたくないのだ。
最初の完熟走行、ﾀﾞﾝﾊﾟｰは＋２０、空気圧は４輪とも２．０（冷間時）で走行。
４周目からはペースカーが居なくなり、本格的にタイヤを温め、
またコーナーでの様子を見る。
どうやらﾀﾞﾝﾊﾟｰが硬すぎるようなので、パドックへ戻って＋１５まで戻し、
空気圧は２．３（温間時）に揃える。
頑張らないぞ！と思いつつも、やはりコースに入ってしまうと違う。
特に、懸念していた１コーナーから１へアに掛けてが怖くなくなっている。
ダンスシケイン一発目の右側縁石も低くなっている。
そもそも、踏みたくてうずうずしている。
最初のセッションで、とりあえず53秒675のタイムを出し、昨夜の嫌な出来事を吹き飛ばす。
その後、午前１回（昼食前）と午後の１回目は、路面温度が低すぎて
タイヤがなかなか温まらない。そのため、どうしてもタイムが伸びて行かない。
また、数台の車が大抵は序盤のタイヤが温まる以前にスピン・クラッシュを
多発する、荒れた状態になってしまっていた。
不幸中の幸いで、怪我人も無く、車も自走可能な状態ばかりで安心したけれど。
午後の２回目に備えて、よく思い出してみる。
１コーナーの先、更にきつくなっているところで、時々アクセルを踏みなおしていた。
つまり、踏みなおせるくらいならば、最初からもう少しペースを上げても平気なはずなのだ。
で、最後のセッションに挑む。
慎重にタイヤを温め、少し度胸をもって１コーナーのペースを上げて行く。
問題ない、ちゃんと走れる！
最後から２ラップ目、全てのコーナーにおいて、この日で最高の走りが出来た！と実感。
事実、タイムはついにベストを更新、53秒205を記録。
昨年よりも1秒以上も短縮出来たのだった。
帰りはオービスを光らせる事無く、帰宅しました！（苦笑）
