2003年11月15日(土）
13:30〜14:00
天候：曇 路面：ドライ
タイヤ：ヨコハマ DNA GP 195/55-15
オイル：REDLINE 10ｗ−４０
ようやく念願のオーリンズ移植を終え、
ネガティブアッパーアームでフロントにキャンバーも付いた。
タイヤはどうしようかな？と迷ったのだけれど、
やっぱりＤＮＡのままで行くことにした。
今回、ＤＮＡでタイムを計ってみて、その後タイヤを換えてどれくらい
変わるものなのか、というチェックにもなるし。
出発前に以前のデータを見て、走行前の空気圧はフロント１．７、リア２．０で
行こうと決定。これで走行中は前後２．３という計算なのである。
この日は翌月予約の日であった。
１２時をちょうど回ったところでサーキットに到着。
予想された事だが、既に到着していたナルディ氏とは
お互いに挨拶も交わさず、車から降りることもせずに携帯電話と格闘している。
２０分ほど粘って、ナルディ氏は来月１４日の１１時３０分をゲット。
俺は同日の１４時をゲット。もう一日の予約日で１１時半も取らないと・・・。
と思いつつ、その前日は筑波１０００のファミリー走行だったり・・・
予約を終えて、さあタイヤ交換！と作業を始めて気づいた事が。
なんと、Ｐ−ＬＡＰを忘れてきた・・・（涙）
計測なんてしようが無いでは無いか・・・
・・・と、ここで閃いた。ビデオカメラで車載映像を撮るのだから、
後で再生して計れば良いのだ。正確さには欠けるが、別に公式なものではない。
さてさて、久しぶりのオーリンズ。減衰力調整をしないとね。
とりあえず前後とも２０段全て締める。
この状態でチェックを兼ねて受付に向かう・・・
どうしようもなくリアが跳ね回る。
リアを５段分緩めて、ちょっと動いてみる。
うむ、良い感じかな？あと１段緩めても良いのか？
とも思ったけれど、とりあえずこれで良し。
Ｆ ２０ Ｒ １５
今回はもうひとつイベント？が。
ヤフオクでの取引を通じて知り合ったＨＰ１０乗りのよっしー氏が
ファミリーライセンス取得後、初走行にして同時に走る予定。
ところが、そのよっしー氏がなかなか到着しない。
電話してみると、工事渋滞で到着が遅れている模様。
俺とナルディ氏がコースインの為にパドック移動中に
受付を終えた彼とすれ違ったのでした。
さて、コースイン。今回はカメラ操作はリモコン。
買った時からリモコンは付いていた筈なのだが、先日部屋を片付けている
時に再発見。使ってみようということにしたのである。
そんなわけで、ピットロードに向かいながらリモコンのスイッチを入れる。
既にセッションが始まって、１周目を終えた人も多い。
ナルディ氏との間に１台だけ挟んでコースインしたのだが、
当然、後方から来る車を先行させるので見る見る間が開いていく。
１周を終える頃には、完全にナルディ氏の姿を失っていた。
さすがにキャンバー効果もあってコーナーが速い。
１ヘアもすんなり曲がるし、ダンロップコーナーも今までと違う。
バックストレッチエンドの速度は１４０ｋｍから１５０ｋｍに上昇。
最終コーナーのコーナリング速度も１１０ｋｍから１２０ｋｍ弱に上昇。
後でタイムを計ったら、多分１５秒台は出ているだろう・・・という感触。
ところが、良いばかりでも無い。
はっきり言って、「車に走らされている」
自分で車を操っているという感覚があまり無い。
２ヘアでは幾度となくスピンしそうになるし・・・
慣れもあるのだろうけれど・・・
感覚として、車が先を走ってしまっていて、それに追いつくので精一杯って感じ
なのである。前の車の時にはそんな感じはしなかったのだけれど。
或いは、そう感じるだけ成長しているのかも？
セッション中盤過ぎ頃、前方によっしー氏のＨＰ１０を発見。
どうやらコースインしたばかりのようで、かなり控え目な速度で走っている。
当然、難なくパス。しかし、サーキットでは珍しいプリメーラ同士。
周囲からはどう見えたのだろう？
などと考えていると後方からついにナルディ氏のランクス現る。
圧倒的な速度の違いで後方に迫ってくるので、
たまらずに２ヘアでイン側を譲って先行させる。
バックストレッチを全開で走っていたのだけれど、グングン離される。
パワーの違いもかなりのものなのかなぁ・・・と実感した次第。
後で聞くと、ほぼ全てのラップを１３秒台前半で走っていたとか。
ちょっと逆算。２５分でＬＡＰされ、ナルディ氏が全て１３秒フラットで走っていたとして
俺のタイムは平均で１６秒後半。うーむ・・・。
因みに、過去に平均１６秒後半だった時のベストは１５秒前半。
単純な試算だから、実際はもっと違うのだけれど。
そもそもＬＡＰされちゃマズイよなぁ、やっぱり。
ところで、何故、こんな逆算をしたのか？答えは簡単。
ビデオ撮れていなかったのだ（爆）
スタンバイをしてから、暫くの間に作動命令が来ないと節電の為に眠る設計らしい。
今後は気をつけないと・・・
データの為も含めて記しておくと、走行後の空気圧は
Ｆ ２．２ Ｒ ２．３ であった。フロントはあと０．１高くても良かったかも。
それから、フロントの減衰力も２０ってのはやりすぎだったかもです。
過去の日記を参考に１２月は考え直します。
さて、１２月にはナルディ氏に迫る為に１年間眠っているＴＮＲ０４５を復活！
では無く、やはりＤＮＡで出撃することになると思います。
普通のタイヤで練習せねば・・・
