１９９９年11月19日(金）
８：00〜８：30
８：30〜９：00
天候：晴れ 路面：ドライ
セッティング：ダンパーＦ 20 Ｒ 20
空気圧：文中に掲載。基本的には、Ｆ２．０ Ｒ２．０を目指す。
２８歳最後の筑波サーキットである。
明後日には２０代最後の誕生日を迎える。
一体、いつまで続けるのだろう？と周りも本人も疑問に思う。
ともあれ、晴天。涼しい（というか寒い）。寝不足を除けば絶好調である。
仕事をほぼ完全に放棄したリアのＭ7Ｒを脱ぎ、フロントに新しいネオバを、
リアには今まで履いていたネオバを廻し・・・。で、タイヤは完璧！
空気圧は、今まで２．２くらいでセットしていたのだが、
２．０がベストという事なので、試してみる事にした。
サーキットに到着し、４０分程経った時点で４輪とも空気圧は１．９。
これは、前回合わせた（２．０に）時よりも気温がずっと低い為。
とりあえず、フロント１．７、リア１．８にセットして１回目の走行に入る。
気温が低かったので２．１〜２．２くらいまでかと思っていたら、晴れていた為か
およそ２０分弱走ってピットインした時に計ったら、フロント２．３、リア２．２まで
上がっていた。少々高過ぎである。どちらかと言えば前後逆になっている方が良いかも。
この１回目のセッションでのベストは１分１７秒０６１。ブレーキがイマイチしっくり来ない。
この時点で前後とも２．０に合わせ、ちょっと気になっていたので右前輪の
ブレーキラインのエア抜きをする。時間があまり無い中で、ジャッキアップをし、
ホイールナットを外し、１０ミリメガネとビニールチューブを突っ込み（ワンマンブリーダーという
ありがたい装置があるのだ。）、大阪から応援に来てくれた相方（謎）に手伝ってもらい
エア抜き完了。タイヤをはめてナットを借り止め。
ジャッキを降ろして、相方にトルクレンチを持ってきてもらう。
といった所で、２回目のセッションが始まり、みんな走り出している。
そろそろ行かねば！
いやあ、ブレーキが良く効く！コーナーもグリップが増した感じ。
その代り、ストレートの加速がちょっともたついてる感じはある。
何よりも、コーナーでタイヤは今まで以上に踏ん張るのだが、足回りがついて来ていない・・・。
最終コーナーなんかは、多分今まで以上にスピードが乗っている筈（メーターなんて見ていない）
なのだが、ロールが大きい。恐くてそれ以上は、アクセルを踏めない。
もうちょっと踏ん張ってくれたら、もっと踏めるのに！と思いながらも大体は良い感じで走れた。
クリアラップが取れる限りは１分１６秒台でコンスタントに走れているし、
周りのロードスターやＢＭＷ（何だか３〜４台くらい居た）とも遜色無いペース。
赤旗中断も無く、みんな無事に走れていたようです。
そう言えば、１コーナーで俺の後ろでスピンしかけた白いロードスターの方。
これを見ていたら（多分、見ていないと思うけれど）ごめんなさいね。
ＢＭＷは、約１周に渡って押さえる格好になってしまったので先に行かせたのだけれど、
あの時はそのままこっちもアタックしようと思っていたので、あれ以上イン側を開けておく
つもりは無かったのです。それにあんなペースで突っ込んで来るとは思っていなかったので。
今回、初めて同一コース上でＳ２０００の走りを見ました。
なかなか速いです。やっぱり。立ちあがりは、ちょっと辛いのかもしれませんが、
流石にスペシャルＶＴＥＣ！伸びが凄い！２ヘアの立ちあがりでは後ろに見えるのに
バックストレッチエンドでは、もう前にいる。ポルシェ、ＧＴ−Ｒ、ＦＤに次ぐ化け物か？
だが、そのＳ２０００。チェッカー後も、ダンロップ下辺りまで頑張って前の車を
抜きまくっていました。見落としたのか？（俺も見落とした事はあるけれど）
追い越し禁止なのです。
チェッカーを受けた後、ゆっくりと走っていると、ブレーキングの度に右前輪あたりから
異音が・・・。何だか正常な状態では無い。悪夢を思い出す。
必死になって思い出すと、あの時、そう、エア抜きをした後。
トルクレンチを持ってきてもらったのにそれで締めた記憶が無い・・・。
普段、４輪とも作業を終えてからトルクレンチで締めて廻る習慣があるので、１輪だけ作業を
した場合、それを忘れてしまったのだった。そういえばこの間の日光でもそんな事が・・・。
ピットに戻って試しにトルクレンチを掛けてみると・・・。しっかり締まって行くではないか！
この時のベストラップは、１分１６秒５５９。
もしも、ちゃんと締まっていれば１５秒台は狙えた筈？！
日光の時だって、ちゃんと締めた後は走りが段違いに良くなったし・・・。
悔やまれてなりません。
今度からは１輪ごとにトルクレンチを締めようと、固く心に誓ったのでありました。
ところで、２度目のセッション終了後の空気圧はフロント２．１、リア２．０でした。
やはり走っているのでフロントは上がってしまうのか。ちゃんと締めていなかった事が
原因になっているのか・・・。
因みに、その後２時間ほど他の走行を眺めた後、空気圧を計って見ると、
右フロント １．７ 右リア １．９
左フロント １．５ 左リア １．８弱
って所でした。
左右の違いは、右側は陽が当たっていて、左側は日陰だった事が原因です。
ところで、やはりパワーアンダーが強いのでバネを換えたい。
出来る事なら、今の車高を維持したままレートを上げたいのだが・・・。
フロント２５ミリ、リア１５ミリダウンで５キロ前後の良いバネ。誰か知りませんか？
