最後のサーキット走行かもしれない。なんとか晴れで良いタイムを・・・。
普段、走行前の土・日のうちにサーキット用（今はネオバ）に履きかえる。
しかし、最近のくるくる変わる天候を警戒して、今回は当日換えることにした。
何しろ走行時間は夕方。昼過ぎまでは時間がある。
大体、ネオバはあんまり雨に向いていない。
街乗りで使っている「トランピオ・ギュ−ン」の方が雨は楽なのだ。
前日から天気予報が気になって仕方が無い。
何しろ、前日の朝の天気予報では「午後から雨。夕方からは山沿いや
内陸部では雪になるかもしれない」と言っていたのだ。
当日も昼前に起きてから、ありとあらゆる天気予報をチェックした。
インターネット・iモード・１７７・NHK・テレビ東京・・・。
降水確率は50％。降ることは間違いなさそうである。
しかし、その量が問題。弱い雨ならば、ネオバを履かせて空気圧を落とす方が良いのだ。
空は降り出しそうな曇り空。しかし、例え自宅付近で降っても、筑波サーキットでどうかは分からない。
いっその事、もう降り出してくれればいいのに・・・。と思いながらも、
仕方が無いのでタイヤを積んで行って、当地の様子を見て決めよう！と思い立つ。
その為に外へ出た・・・瞬間、ちょっとだけ水滴が触れる。
雨だ・・・。
しかし、この程度なら・・・と考えながら忘れ物を部屋へ取りに帰り再び外へ。
もう、傘が無いと辛いくらい降っている・・・。
よし、とりあえずギューンのまま行こう！と決めて、そのまま出発。
かなり早い時間だったのだが、途中の渋滞が予測出来なかった（芽吹大橋）為、
早く着きすぎる事も覚悟の上で出発。
さて、１時半過ぎにサーキットへ到着してしまった。
なんと晴れ間が見える。そういえば途中から雨は降っていなかったし・・・。
ドライバーズサロンで雑誌を見ながらコーヒーを飲む。
のんびりしているうちに、ちょっとだけ雨が降り出す。
折角ならもうちょっと強く振って欲しいものである。
いや、実はここで相反する２つの思いがあった。
たとえタイヤがハイグリップでは無いとは言え、やはり雨は嫌だ。ドライで走りたい。
という思いと、
そもそも街乗り用のタイヤ（ギューン）だ、ドライで走って減らしたくない。
という思い。
同時に、空気圧をどうするかという問題も有る。
低めにするべきか、高めにするべきか・・・。
スタート３０分前に、決断した。どうせ降ってもちょっとだけ。路面が濡れる程度で、
ドライ路面と大差はないだろう。ドライと同じ、２．０を目指して合わせよう。
と言うわけで、フロント１．６ リア１．８とする。
いざ、セッション開始。降り出しては来たが、やはり大した事はない。
ほとんどドライである。だからと言って、いつも通りに走れるわけではなかった。
何しろ、ドライ（に近い状態）でギューンをサーキットで使った事が無いのだ。
だから、このタイヤがどれくらいグリップしてくれるものか、そこから探らなければならない。
ネオバで慣れてしまったせいか、やはりグリップは低い。せいぜいM５クラスである。
ただ、比較的軽やかな印象で、走り辛いという訳ではない。が、どちらにしろタイムは望めない。
タイヤだけではなく、路面コンディションもなんだかイマイチ分からないのだった。
とにかく中途半端。見た目にはちゃんと濡れているのだが、感触はドライ風。
中盤くらい、ようやくタイヤが温まって、クリアラップを取れる機会を伺っていた頃、
ようやく雨が強くなりだした。あちこちで混乱が始まる。
最初はビートだった。１コーナーを直進し、壁の直前でスタックしてリタイア。
ただでさえ、１コーナーは難しい。坂を登りきった所で右の低速コーナーになっていて、
そのまま下って１ヘアへ向かう。この上り坂が曲者である。
基本的には上り坂なので、結構突っ込める。しかし、そこで曲がらなければならないので、
あんまりやり過ぎると曲がれない。特にFFは難しいのかも。
かと言って、あんまり手前から減速すると失速してしまい、勿体無い。
次はS１３シルビア。俺が２ヘアに侵入しようとする頃、２台前にいた彼は横を向きながら進んでいた。
道を塞ぐように横へ移動していったので、一旦停止。
その次の周あたりでは、最終コーナーで激しく黄旗が振られている。
事故かな？と思ったら、スピンしたアルテッツァが復帰しようとしている所だった。
FR勢、しかもハイパワー車にとってはかなり辛そうである。
普段はアドバンテージになっているハイパワーが、雨になると逆になるのだ。
特に１コーナーを立ち上がって、２ヘアを立ち上がるまでは、こっちはもっと踏めるのに・・・。
と、ちょっと我慢せざるを得ない。しかし、２ヘアを立ちあがると彼らの方が早いので、
どんどん離されてしまう。そんな事を繰り返しながらの走行であった。
そんな中、元気に飛ばしている１台のホンダ。CR−Xである。
雨でみんながペースを落としている中、必死になって掻き分けて走って行く。
やはり、こういう天候の時はFFで軽いと言う事が一番なのかもしれない。
勿論、その彼の場合は腕も伴っていた筈だけれど。
今回のタイムはベストで１分１８秒３５２。
走行直後の空気圧は、フロント・リア共に２．1。ちょっと高め。
雨やタイヤもそうだけれど、やはり足回りの問題で「踏めない」という事も問題。
どうやらバネだけではないようだ。いい加減、ゴム関係もやらねば・・・。
