彼はレースをやっていて、かなり速いし詳しいのだ。
彼の意見によれば、ネオバの場合、温間で2.4〜2.5は必要だと言うのだ。
でも、それではブレーキがきつい・・・という印象が強い。
だけど、かつてベストラップを出した時には、少なくとも2.0で走っていたわけではなかった。
過去のデータを引っ張り出して、ベストの１６秒３０４を出した時の空気圧に合わせた。
それが走行前の1.8/1.9である。ただ、その時はリアはＭ７Ｒだったのだが・・・。
事実、その方が速かった。走っていても思ったよりも楽で、ブレーキも大丈夫。
恐らく、今まできつかったのはリアタイヤのグリップの問題とか、
ブレーキフルードにエアが入っていたとかの問題だったのだろう。
ちょっと色んな事を、ごっちゃに考え過ぎだったのかもしれない。
今度のバネは、今までのに比べるとかなり食いついてくれる。
低速のコーナーでは、ブレーキを残しながらステアしても大きなロールをおこさないので
立ちあがりで踏みやすいし、高速コーナーではパワーアンダーがちょっと押さえられて
思いっきり踏める。実際、最終コーナーでも以前よりも踏めるようになっている。
でも、人間欲は深いもので、もっと固くてもいいな、などと思ってしまう。
ダンロップ下、２ヘアに向かう高速では縁石に右側が乗ってしまう。
１歩違えば、そのままコースアウトしそうな勢い。
前後共、8ｋくらいはあっても良いかも。
でもノーマル形状ではね・・・。車高調なんて、高くて手が出ないし・・・。
（いや、やるのなら折角のオーリンズ。仕様変更で対処したいのだが・・・。）
タイムの方は、計測器がさぼる時もあって、計れないラップもあったのだが、
計れたラップの中でのベストが１分１６秒５８７。
クリアラップを取るのがなかなか難しい（土曜日で台数が多過ぎる）中では
なかなかのものである。新しいバネに感謝！それから友人の旦那さんにも。
でも流石に2.5まで上げるのは恐いかも・・・。
休日の筑波サーキットというのは予約を取るのが大変で、そのセッションしか取れなかった。
ピットに戻ってきて、さあ片付けようか。と思っていた矢先。
「次のチケット余ってますけど、走りますか？」と声が掛かる。
何でも、さっきのセッションでエンジンブローしてしまったらしい。
なんとありがたい事か。実は、さっきチェッカーを受けた瞬間。
「え？もう終わりなの？」とがっかりしたのだ。
実に久し振りに、走っていて「楽しい！」って感じだったので。
２度目のセッション。１５：３０スタート。
１度目に走り終えた時、リアのエアがちょっと足りなかった。
少し足したので、今度はもっと速く走れる筈。と思いながらコースイン。
タイヤも温まって来た３周目。前にはＳ２０００が走っている。
あんまり速くない。俺のほうが若干速いペースで、ちょっとつっかえ気味。
と、１台遅い車が道をゆずってくれる。
ちょうど２ヘアの進入。Ｓ２０００がそいつをかわす。
ついでに俺も行く。さらにＳ２０００も抜いてしまおう。
そうすれば、その先は結構空いているからクリアラップが取れる。
と思ってイン側に入る・・・。止まれない！コースアウト・・・。
しっかりとフロントタイヤがスタックしてしまい。万事休す。
ラインじゃない所だったので、効きがあまりにも弱過ぎた事もある。
前に出ようとしてちょっと無理に突っ込んだ事もある。
ともあれ、Ｓ２０００のドライバー（後で聞くと、女性だったそうだが）には
本当に申し訳無い事をした。
びっくりしたろうなあ・・・。
ごめんなさい！（これをその人が読んでいるとは思えないけど・・・）
全体として、車のポテンシャルは上がっているようだ。
オイルがくたびれていたのが、ちょっと悔やまれるが。
それから先日の日光の時、ブレーキのＯＨを強く勧められた。
確かにリアなんて、表面錆だらけなので、やらねば・・・。
